Mon expérience

Je suis responsable des pompiers de NAMUR et nous utilisons ce réseau radio depuis juin 2005. Vu le grand nombre de questions qui me sont posées et le peu d'informations disponibles pour l'utilisateur de terrain (pour la technique, c'est plutôt pléthore), j'ai décidé de faire ce petit blog fourre-tout et sans prétention.
ATTENTION! Les informations qui s'y trouvent ne reflètent en rien une quelconque position officielle !

 

Lundi 31 juillet 2006

A peine rentré de vacances que je trouve la circulaire officielle (OPCOM 2006/1) sur mon bureau. Elle a été envoyée à tous les gouverneurs, chef de service et centre 100. Je vais essayer de la commenter avec des exemples concrets dans les prochaines semaines.

A bientôt.

par Jean-Paul Charlier publié dans : la circulaire OPCOM 2006/1
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Lundi 17 juillet 2006

Rien à voir avec ASTRID , les pagers et tutti quanti...

Mais les pieds en éventail , cela fait du bien quand même.

Je vous souhaite à tous de bonnes vacances!!

par Jean-Paul Charlier publié dans : générale
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Lundi 19 juin 2006
 

Le mode DMO est un mode de fonctionnement de secours.

Il a été prévu afin de pallier aux éventuels manque de couverture ou panne du réseau TETRA (ici ASTRID) en opération.

Comme le réseau sert de base à toute transmission radio, même deux radios proches l'une de l'autre doivent passer par le relais d'une station de base afin de communiquer ensemble. Or, la station de base peut subir des défaillances (nul matériel n'est parfait). De plus, si ASTRID couvre le territoire de la Belgique, cela se fait aussi en établissant des compromis qui peuvent induire des trous de couverture.

Dans ce cas, le standard TETRA a prévu un mode de fonctionnement de secours qui se passe du réseau et de la station de base: le mode direct ou DMO (Direct Mode Operation).

Dans ce mode de fonctionnement, le poste de radio émet sur une fréquence fixe directement écoutée par les récepteurs. Il est similaire à ce que nous utilisions auparavant, à ceci près que l'émission reste digitale.

Comme des fréquences devaient être utilisées, elles ont été réservées dans la bande des 380 à 400 Mhz et ne servent donc jamais pour le réseau. Evidemment, leur nombre est limité.

Voici un aperçu de cette répartition. Vous remarquerez la présence de « lower band » (bande inférieure et « upper band » (bande supérieure) qui sont des bandes de fréquences séparées de 10 Mhz). La raison en est expliquée plus bas.




DMO CANAL

APPELATION du GROUPE

REMARQUES

FREQUENCES

Lower band



Lower band

1

Pompiers locals

251 corps

380,01

2

LIBRE

INTERNATIONAL

380,04

3

Police locale


380,06

4

LIBRE

INTERNATIONAL

380,09

5

Police fédérale


380,11

6

LIBRE

INTERNATIONAL

380,14

7

Pompiers CO

251 corps

380,16

8

LIBRE


380,19

9

Coordination générale

Multidiciplinaire : CPOPS.

380,21

10

LIBRE


380,24

Upper band



Upper band

11

Coordination Pompiers

Logistique: 251 corps SP.

+ 6 unités permanantes SC.

390,01

12

LIBRE

INTERNATIONAL

390,04

13

Douane


390,06

14

LIBRE

INTERNATIONAL

390,09

15

Sécurité Civile

6 unités permanantes

390,11

16

LIBRE

INTERNATIONAL

390,14

17

Médical


390,16

18

LIBRE


390,19

19

Sureté de l' Etat


390,21

20

LIBRE


390,24


A chaque groupe correspond une fréquence. Vous remarquerez que 3 groupes (dont une coordination générale) sont réservés aux pompiers dans la bande inférieure et 2 dans la bande supérieure (3 avec la médicale).

Cela veut dire 251 Corps d'incendie sur la même fréquence. Heureusement , avec 1 watt, la portée n'est pas phénoménale et puis c'est un mode de secours à n'enclencher qu'en cas de problème: cela n'est pas un mode normal de fonctionnement dans un réseau TETRA.

Deux remarques:

  1. Il n'existe pas de poste de radio TETRA où le passage en mode DMO se fasse « à la pompier » , c'est-à-dire à la volée, avec des gros gants et à l'aveugle.

  2. La couverture offerte par ASTRID dans certains coins de Belgique risque de rendre ce mode d'opération courant , d'où la question: pourquoi opter pour ASTRID?

La différence de 10 Mhz a été voulue au départ afin de fonctionner avec des relais de première génération: ceux-ci ont pour fonction d'étendre la couverture en DMO , ils sont généralement portables ou mobiles. Les relais de la nouvelle génération tirent parti du TDMA et fonctionnent donc sur la même fréquence, permettant ainsi de « libérer » plus de canaux pour le fonctionnement en DMO.

Le mode DMO ne permet pas les fonctions réseaux: PAS DE

  • contrôle de sécurité
  • SDS

  • messages de statuts

  • envoi de données

  • appels d'urgence

  • priorités

  • ...


C'est un peu ardu mais si je me suis mal expliqué, n'hésitez pas à m'envoyer un commentaire.


A+

par Jean-Paul Charlier publié dans : La technique
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Mardi 6 juin 2006

Question:

Nous sommes dans mon service sur le point d'équiper les ambulances de GPS et je recherche la marque qui est compatible avec ASTRID,ainsi que le système que l'on peut utiliser pour se faire.(cable data,je suppose) (celui qui a posé la question se reconnaîtra)?

Réponse:

Difficile de répondre en ce moment. Le seul système ASTRID reconnu est l'AVL intégré aux postes radios mais qui ne donne aucun itinéraire ni aucune route: il ne sert qu'à positionner le véhicule sur la carte d'un dispatching. Ce protocole est propre à ASTRID.

Certains fabricants ont développé des applications sur des GPS et des radios via les messages SDS. Il suffit de leur demander sur quel GPS ils travaillent mais ce sont des applications propriétaires DONT ASTRID N'ASSUME PAS LA RESPONSABILITE. Ces logiciels sont en phase de test et promettent beaucoup.

La phase de validation débutera dès que la mise au point sera terminée.

On peut rêver un peu:

recevant l'appel, le pompier de permanence recherche l'adresse qu'il trouve sur une carte de son dispatching. Dès qu'il l'a trouvée, et après avoir affiné la recherche, il envoie par un clic de souris, les coordonnées sur le poste radio des véhicules qui doivent partir en intervention. Dans le véhicule, ce "message" est interpreté par la radio qui l'envoie automatiquement vers le GPS.

Celui-ci est alors programmé avant l'entrée de l'équipage dans le véhicule. Pendant la mission, si le permanencier veut connaître la position du véhicule, il envoie la demande par un clic de souris et par la radio, automatiquement, le GPS envoie sa position...

Un rêve?

Voire....

Bien à vous.

par Jean-Paul Charlier publié dans : paging
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Vendredi 19 mai 2006
 

Zone de secours Province de NAMUR

Programmation des pagers ASTRID



Les pagers sont identifiés par un numéro d'appel que l'on appelle ici des RIC. Afin de permettre de programmer les pagers , le Ministère a établi un tableau de programmation ou fleetmapping.

Les RIC comportent 6 chiffres.


Les 3 premiers sont dédiés aux Corps:

Ceci fixé, commencez avec les RIC individuels: (par convention, les 3 premiers chiffres étant fixé, je ne mentionne que les 3 derniers chiffres de la numérotation.)

Principe général: ne jamais les terminer par des zeros afin de réserver ces numéros pour former des groupes d'appels.


APPELS INDIVIDUELS:


Numéros individuels réservés:


Le chef de service: 001

Les officiers : de 002 à 009

Les sous-officiers hors équipes : de 011à 019 (adjudants ou administratifs)

Les équipes:

le premier chiffre désigne l'équipe:

de 1 à 6 pour les équipes de garde: 1XX pour la première, 2xx pour la deuxième , etc..
de 7à 9 pour les équipes spécialisées: 7xx pour les plongeurs, 8xx pour les GRIMP, 9xx pour les CMIC. D'autres équipes spécialisées peuvent être formées mais sur la base de sous-groupe du 7 , 8 ou 9 (exemple: équipe cynophile = RIC 81x sous-groupe du GRIMP)


APPELS DE GROUPES:


Appel général: 000 (ex: RIC appel général Andenne: xxx000) (les numéros des RIC officiels devant rester non publics, je les remplace par xxx)
celui-ci devra obligatoirement figurer dans les bips qui doivent répondre à l'appel général


Appel des officiers: via RIC individuels car il y en a peu (si vous avez d'autres suggestions: à examiner)


Appel des sous-officiers : 010 (ex: RIC appel sous-officiers Rochefort: xxx010)

Appel 1ere équipe: 100, 2eme équipe: 200, etc... (ex: RIC appel du 1er départ incendie de Namur: xxx100)

Appel la sous-section 1 de la première équipe: 110, sous-section 1 de la 2° équipe : 210,et ainsi de suite.

Appel de l'équipe des plongeurs:700, de la première équipe des plongeurs: 710...


Programmation des pagers: exemple de Sambreville (fictif)


Le Pager du Commandant qui doit en même temps être informé des autres appels d'équipes sera programmé avec les RIC suivants:


xxx001

xxx000

xxx100

xxx200

xxx300

xxx010

xxx700

xxx800

xxx900


Cela fait 9 RIC à programmer . Le pager DE 920 peut en contenir 28. Le DE 900 seulement 8. Le choix du 920 s'impose de facto. Il n'y a pas de limite à vos idées et combinaisons. Le schéma proposé ci-dessus est un guide qui tient compte du fleetmap officiel et permet une standardisation des programmations.



OUFTI!

C'est difficile à écrire mais assez simple à mettre en oeuvre.

Bon courage quand même à ceux qui s'y collent!

A+

par Jean-Paul Charlier publié dans : paging
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